今年以來，隨著高鐵 “開車引流”的效應逐步顯現 今年35歲的李仁治自2001年當火車司機以來，先后擔當過合寧客運專線、滬寧高鐵和京滬高鐵首趟動車組列車駕駛重任，實現了連續15年安全行車，累計安全行車逾144.6萬公里。他先后獲得 “全國鐵路技術能手” “優秀共產黨員標兵” “十佳司機”和 “江蘇省青年崗位技術能手”等榮譽稱號。 2007年年初，李仁治通過自己的努力成為全路首批動車司機之一。至今，他先后熟練掌握了不同型號的動車組列車駕駛技術。滬寧高鐵開通后，李仁治又開始研究線路縱斷面圖紙，哪里上坡、哪里下坡、哪里有彎道……他都詳細記錄在司機手冊上，并通過實踐反復驗證，得出各區段操縱的心得。他注重平時出乘的每一次操縱、每一處細節，在動車啟動、途中調速、進站停車等各個環節都力求做到動作標準、作業規范，并從中總結出了 “啟動穩、加速快、停車準、無沖動”動車組列車平穩操縱法，將動車組列車操縱藝術化，讓旅客們能感受到高鐵司機的真誠服務。 從2008年9月開始，李仁治擔任指導司機，擔負對乘務組34名高鐵司機管理與指導的工作。對于如何做好高鐵乘務工作，李仁治常常進行思考和探索。一些司機認為，值乘時自己做完每一步動作就可以了，復誦口令、手比動作做得好不好對安全正點沒什么影響。李仁治就耐心地給他們講解做好這些動作的必要性——這些動作能使人的注意力高度集中，精神特別飽滿，這些正是確保列車安全正點的前提。 為了練好一個簡單的指向通過的手比動作，李仁治曾對著鏡子練習了一個星期，終于找到了訣竅。練習時，他對司機們說： “一定要將手臂抬起，前臂先呈90度角上舉，食指和中指伸直，然后迅速落下，指向前方。”復誦口令時，李仁治要求司機們做到聲音響亮、語調短促有力，而且聲音和手勢要保持同步，這樣的口令與動作才能給人干凈利落、耳目一新的感覺，才能展示高鐵司機的形象。 作為一名指導司機，李仁治就這樣毫無保留地把自己的知識和經驗傳授給乘務組的其他機車乘務員，先后培養出3名專特運司機。 熟悉李仁治的人都知道，他的手機每天24小時都保持開機狀態。他和司機們有個約定，如果他們在出乘途中遇到困難，可以隨時打他手機，由他來進行遠程 “會診”。有一次，機車通過分相區后出現故障，司機打電話給李仁治，在他的輔導下，故障很快被排除。 還有一些機車常見故障，按照教材上的操作步驟，需要5分鐘左右才能排除，而司機們運用李仁治在實踐中總結出的一些快捷方式，只需要30秒左右就能排除。