成都鐵路學校分享從近期合同總額上看，北車略高于南車，中國北車新簽合同金額達242.58億元，約占其2013年度營業收入的24.95%。其中，與多個國家簽訂了眾多出口項目合同，包括41.18億元的美國波士頓紅橙線地鐵項目合同。

　　值得注意的是，與中國北車獲得眾多國外訂單不同，南車的出口訂單相對較少。公告顯示，中國南車旗下多家全資子公司分別與中國機械設備工程股份有限公司，簽訂了總計約16.7億元的阿根廷貝爾格拉諾貨運鐵路改造項目貨車與機車銷售合同;另外，其全資子公司南車株洲電力機車有限公司與馬來西亞交通部簽訂了約4億元的動車組維保合同。除此之外，近期，中國南車的大部分訂單主要來自國內，其中包括控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司與中國鐵路總公司各相關鐵路局簽訂了約58.3億元的動車組銷售合同等。

　　不得不提的是，南車在地鐵車輛銷售方面表現出色，其共獲得四筆大額地鐵車輛合同，包括南車株洲電力機車有限公司與廣州市地下鐵道總公司簽訂了約36.5億元的地鐵車輛銷售合同;南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司與上海軌道交通十三號線發展有限公司簽訂了約17.3億元合同;以及南車青島四方機車車輛股份有限公司與天津市簽訂了約16.3億元的合同，其還與佛山市簽訂了約9.8億元的地鐵車輛銷售合同。近年來，中國鐵路依托高鐵發展優勢，加快了“走出去”的步伐。中國南車、北車等鐵路技術裝備制造企業積極拓展海外市場，中國制造的鐵路機車、客車、貨車、動車組及地鐵車輛、有軌電車等全方位“走出去”，并進入歐美市場取得重要突破。