專業名稱：高速鐵路信號控制專業

招生層次：三年制高職?？?/p>

培養目標：本專業培養學生優良的職業道德，具備高速鐵路信號崗位技術能力和綜合素質，能從事高速鐵路信號控制設備生產、運營維護、故障處理等技術工作的高端技能型專門人才。畢業生主要面向高速鐵路電務維護、高鐵信號工程施工等單位。

專業核心能力：高速鐵路鐵路通信信號設備的維護、管理及高鐵信號工程的施工。

專業核心課程與主要實踐環節：電路基礎、模擬電路、數字電路、網絡與通信技術、高速鐵路鐵路信號基礎設備維護、高速鐵路車站自動控制系統維護、鐵路區間自動控制系統維護、微機監測設備運用與維護、鐵路信號設計與施工、高速列車運行自動控制系統維護、城市軌道交通自動控制設備維護、行車調度自動控制設備維護、機車信號設備維護、鐵道信號計算機輔助設計等主要課程及以上專業核心課程的課內實習、畢業綜合實訓等實踐環節。

就業面向：高速鐵路、城市軌道交通、各鐵路信號設備生產及工程施工單位。主要從事高速鐵路信號設備的維護及管理等工作。

推薦學校：成都市鐵路?？茖W校(簡稱成都鐵專)創辦于1984年，是經四川省教育廳、成都鐵路局共同指導成立的西南地區首個高速鐵路公辦中等職業學校，更得到中央財政撥款的首批重點鐵路職業院校。學校以培養高鐵乘務、地鐵輕軌、鐵路航空、鐵道工程技術、城市軌道交通等專業人才為己任。自建校以來，已為祖國鐵路建設輸送兩萬余名專業人才。

高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局網站科普短文“什么是高速鐵路?”說：“中國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。”今天小編要與大家分享的是：高鐵發展前景及相關人員就業前景分析。

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。到2014至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。

動車組屬國家新近開發投產的高檔客運項目，因而對從業人員的專業素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關系不可能在短時間內達到平衡;因此，動車乘務員的就業前景十分廣闊。 據統計2011年全國高校畢業的660余萬人中就有100多萬未能就業，當初的理想在現實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業的發展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現一種供不應求的局面，根據國家十二五統一規劃，中國在五年內將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資規劃額為11568億元。

其鐵路客運行業的發展，將呈現出明顯的“井噴”態勢，高鐵乘務專業畢業生的就業率得到保障。同時隨著企業技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質、技能、環境的全方位改善。