四川成都鐵路學(xué)校的小編了解到：蘭新高鐵，2009年6月由國家發(fā)改委批復(fù)，并于同年11月正式開工建設(shè)，是一條橫貫東西的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”，線路橫跨甘肅、青海、新疆3省區(qū)，全長1777公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長的快速鐵路，其中新疆段正線全長710km，甘肅段全長799km，青海段全長約268km。

　　今年7月，寶蘭高鐵正式開通，與蘭新高鐵相連，完成中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中最長的一橫，成為中國“絲路高鐵”的最西一段，直達美麗的新疆烏魯木齊。

　　它是世界上一次性建成里程最長的高鐵。蘭新高鐵從蘭州出發(fā)，途經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、新疆吐魯番等39個車站，伴著“信天游”的豪放，從奔騰的黃河到寧靜的天池，最終進入烏魯木齊。綿延1776公里，一氣呵成。

　　它是世界上第一條大范圍穿越戈壁地段的高鐵。蘭新高鐵橫亙在大西北荒野戈壁上，面對惡劣的自然環(huán)境，全體參建員工不畏施工艱險，勇攀科技高峰，克服了諸如戈壁地區(qū)無砟軌道施工等多個世界性難題。

　　它是世界上穿越最長風(fēng)區(qū)的高鐵。蘭新鐵路第二雙線在新疆境內(nèi)經(jīng)過煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達坂城風(fēng)區(qū)四大風(fēng)區(qū)。在風(fēng)力最強勁的區(qū)段，年均8級以上的大風(fēng)天氣可以高達208天。

　　它是世界高鐵建設(shè)中首次設(shè)置防風(fēng)工程的高鐵。為順利穿過多個風(fēng)區(qū)，蘭新鐵路在沿途建有462公里的擋風(fēng)墻，占新疆段線路總長的65%。中國鐵路穿過烈烈大風(fēng)，通向歐亞大陸腹地。它是世界上第一條修建在高原地區(qū)的高鐵。蘭新高鐵不僅克服了高原上施工面臨的凍土、極寒等多個難題;而且設(shè)計中堅持了順應(yīng)自然、保護生態(tài)的原則，良好地保護了當(dāng)?shù)氐恼湎又参铩?/p>

　　其中的祁連山隧道被譽為“世界高鐵第一高遂”。祁連山隧道穿越碎屑流及富水?dāng)鄬悠扑閹В?jīng)過高原凍土，是中國鐵道部Ⅰ級風(fēng)險隧道。其中，貫通青海、甘肅兩省的祁連山2號隧道，全長9.49公里，最高海拔4345米，最大埋深超過800米，開挖斷面達160平方米，是目前世界上海拔最高、建設(shè)標(biāo)準最高和施工難度最大的高速鐵路隧道。

　　蘭新高鐵作為國家西部大開發(fā)的重點工程，除了刷新多項世界紀錄外，更是推動絲綢之路經(jīng)濟帶上西北五省區(qū)——陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆發(fā)展的最強大運輸保障和最重要交通走廊。