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　　隨著航空事業的高速發展，報考空中乘務專業學生越來越多，可是每年航空公司招聘的空中乘務頂多就幾千人，按照這個數量算，空乘專業的工作如果只針對對航空公司，是供過應求的。那么，作為大部分空乘學生的出路，絕不可能是空姐和空少了。

　　有人說交10到20萬可以當上空乘人員，小編不否認聽過這個說法，也不否認有很多中介傳聞接這些業務，但是招空勤人員是個相當復雜的流程，每年各個航空公司招收空姐、空哥是按照飛機數量的變化以及空勤人員的流動提前制訂招聘計劃。今年即將踏上工作崗位的空哥空姐早在去年9月就安排了面試，還要進行英語考試、體檢、政審，然后是3個月的專業培訓，要拿到身體合格證、專業合格證等若干合格證，才能跟班飛行，不適應的還要被淘汰。也就是說，很有可能你交了10萬塊錢通過了面試，在培訓的時候通過不了各項考試，還是會被淘汰;而且，航空公司培訓也是要收費用的(2-3萬不等)，如果真的在此時被淘汰，就的確算得上是賠了夫人又折兵。就算通過了培訓，實習期也只有800左右的工資，等到正式飛行，要將這花掉的至少12萬塊賺回來，也需要一年多的時間，好不容易把錢賺回來了，遇到心儀的對象要結婚了，又想有個家，不想再飛了。雖然路都是自己選的，不管能不能賺錢，賺多少錢都是自己做的決定，堅持一年還是堅持十年也不是別人拿的主意，但是小編還是不建議空乘學生找那些所謂中介，算算賬，劃不來。

　　一部分空乘學生可能會選擇這樣一條路，既然我飛不了，我就去當地勤好了，各地機場每年都會招很多地勤人員，雖然工資不如空乘高，但是壓力沒那么大，而且普遍為上兩天班休息兩天，對于上班族來說實在是太幸運了。

　　絕大部分學生會分布在各企業和公司里，有些可能是從事商務禮儀以及企業公關的工作，這部分工作特別喜愛從空乘學生(這里大部分指女生)中招募，因為她們形象氣質佳，年輕活力，正是企業所需求的，因此，如果你想去各企業大展拳腳，不妨多多關注企業動態;說到企業，不得不談談銀行，個人所見，大部分同學最終都選擇了銀行，因為那個地方工作環境良好，工作穩定，也不需要奔波，其實也符合現在大多女生的需求，能養活自己，過安穩平淡的小日子。也有一小部分會去做與專業無關的事情，其實大部分畢業生從事的工作都與專業無關，只是到了空乘專業就成了小部分，很奇怪的現象;如果是和專業不對口的工作，不妨邊工作邊學習，也能將工作做好。