成都航空學校表示，近日據媒體披露，7月8日東航MU2528航班因武漢塔臺管制員睡崗導致復飛。空中管制員的疲勞問題與航空安全密切相關，飛行員亦是如此。據新浪航空統計，近來年各國曾發生多起管制員或飛行員睡崗事件，以英美兩國居多。

　　2011年上半年，美國聯邦航空管理局(FAA)針對數起管制員睡著或玩忽職守事件發布新規，令管制員增加1小時休息時間，嚴禁值班時睡覺。此前華盛頓繁忙的里根國家機場兩架飛機在管制員睡覺的狀態下著陸，引起震驚;田納西州和華盛頓州西雅圖又連續發現機場管制員當班睡覺;得克薩斯州的兩名管制員因與其它機場失去聯絡，沒能指揮飛機起降而被停職;4月中旬美國一架醫療飛機因管制員打瞌睡冒險自行降落;幾天后又有一名美國管制員因上班時看電影被停職。

　　接連發生的睡崗事件使管制員疲勞問題引起廣泛關注，美國交通部除給單人值班的機場增加空管員外，一名FAA高官也引咎辭職，接著FAA頒布發令對管制員值班及休息時間進行約束，并開展系列教育計劃。同年9月，日本也發生類似事件，一名管制員于凌晨值班時打瞌睡，致使一架進港飛機與地面失去聯系10多分鐘。

　　除了空中管制員，近年來飛行員打瞌睡現象也頻繁發生。2012年英國飛行員協會所做的一項調查顯示，43%的英國民航飛行員駕機時曾因疲勞而打瞌睡。2013年該國另一項調查顯示，56%的飛行員曾在駕駛艙內睡著，29%的飛行員曾發現另一人在駕駛中昏睡，多數飛行員認為疲勞駕駛是最大的飛行安全威脅。同年4月，英國民航局披露，2010年6月及2011年6月，曾有兩次飛行員在駕駛艙內打瞌睡的記錄;2013年9月英國一架客機飛行時發生兩名飛行員同時睡著的情況，引起輿論批評。飛行員們抱怨，疲勞是因他們被要求飛行的小時數太多導致，事發前36小時中他們只睡了5個小時。

　　雖然多數睡崗事件未造成嚴重后果，但“打瞌睡”的確會帶來安全隱憂。2013年初，荷蘭一架客機副駕駛睡著將機長鎖在駕駛艙外，新西蘭航空一名飛行員被曝曾于飛行中打瞌睡。同年印度航空公司曝出重大失誤，一架從曼谷飛往德里的客機兩名飛行員跑到商務艙睡覺，竟讓空姐坐在駕駛座位上，只用了幾分鐘教她們如何開飛機。上周五，印度捷特航空公司一架飛機在孟買飛往布魯塞爾途中突然下降5000英尺，據初步調查，當時飛行員正在小憩，副駕駛是在看文件還是同時睡著尚待調查。早前印度民航局曾提議允許飛行員在長途飛行中睡覺，飛行員和副駕駛均可休息，但杜絕同時睡覺。