成都市鐵路工程學(xué)校分享剛剛過(guò)去的這個(gè)夜晚，對(duì)很多要乘坐今天新疆首趟動(dòng)車(chē)的人來(lái)說(shuō)恐怕有些難眠，或是亢奮，畢竟這條高鐵從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)走過(guò)了五個(gè)年頭。然而今天的首發(fā)一定是各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒，而且是早早的就準(zhǔn)備就緒了。首趟動(dòng)車(chē)共配備有機(jī)械師、司機(jī)、動(dòng)姐、安保等近60名服務(wù)人員，大家都攢足了勁要為旅客送去更細(xì)致周到的服務(wù)，這會(huì)兒為動(dòng)車(chē)提供餐飲的廚師們應(yīng)該已經(jīng)開(kāi)始忙碌了。由于時(shí)差關(guān)系，此刻烏魯木齊的天空還沒(méi)有亮，乘客還得一會(huì)兒才會(huì)到達(dá)烏魯木齊火車(chē)站進(jìn)行檢票候車(chē)，在他們中有不少僅僅是為了體驗(yàn)這首趟動(dòng)車(chē)，而并非去異地辦事或工作。蘭新高鐵新疆段動(dòng)車(chē)始發(fā)和沿途共停靠5個(gè)車(chē)站，其中有4個(gè)是新建啟用的高鐵車(chē)站，烏魯木齊高鐵站將于明年底建成使用，新建車(chē)站最大的特點(diǎn)是距離城區(qū)近，設(shè)施完善，與城市公交相連接，這對(duì)方便旅客乘坐高鐵快速出行發(fā)揮了重要作用。

　　蘭新高速鐵路又稱(chēng)蘭新客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、蘭新第二雙線(xiàn)。蘭新鐵路第二雙線(xiàn)是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)1776公里，是世界一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。其實(shí)早在1959年，蘭新鐵路便通車(chē)到哈密，可50多年過(guò)去，新疆和內(nèi)地仍舊是“千里一線(xiàn)牽”。而蘭新第二雙線(xiàn)的開(kāi)通，將徹底改變這一狀況。

　　沒(méi)錯(cuò)，您乘坐這趟高鐵，從烏魯木齊到哈密將由5個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)，而到蘭州將由16小時(shí)縮短到9小時(shí)，大大節(jié)省了出行的時(shí)間。其實(shí)，對(duì)于大多數(shù)人們來(lái)說(shuō)D字頭列車(chē)已經(jīng)并不新鮮了，那么在這條鐵路上運(yùn)行的列車(chē)會(huì)有哪些不同呢?

　　11月16號(hào)上午11點(diǎn)整，烏魯木齊始發(fā)哈密的D8602次動(dòng)車(chē)令68歲的張長(zhǎng)齡老人期盼已久，作為搶購(gòu)到新疆第一張動(dòng)車(chē)車(chē)票的幸運(yùn)者，高鐵將實(shí)現(xiàn)他的心愿。

　　張長(zhǎng)齡：我是專(zhuān)門(mén)來(lái)買(mǎi)第一張票的，我想把他收藏上，作為我們新疆的歷史。我到哈密去專(zhuān)門(mén)就是乘坐一下高速列車(chē)，感受一下快的味道。

　　同樣期盼的還有29歲的哈薩克族小伙子葉爾江·保爾江，他和23名新疆首批動(dòng)車(chē)司機(jī)在西南交通大學(xué)等高校經(jīng)過(guò)一年多的理論學(xué)習(xí)和操作實(shí)習(xí)，均考取了動(dòng)車(chē)駕駛證。葉爾江·保爾江說(shuō)，要用難、嚴(yán)、強(qiáng)來(lái)嚴(yán)格要求自己：

　　葉爾江·保爾江說(shuō)：難是因?yàn)樗闹R(shí)量特別大，嚴(yán)，因?yàn)樾熊?chē)運(yùn)行中，要比普通旅客列車(chē)要嚴(yán)上再?lài)?yán)，強(qiáng)，心理素質(zhì)一定要強(qiáng)，你有了好的心理素質(zhì)才能勝任以后的工作。

　　要成為新疆首批“動(dòng)姐”也不易。今年6月，46名“動(dòng)姐”從8000多名候選人中選拔而出，隨后送往石家莊、武漢等地動(dòng)車(chē)培訓(xùn)基地進(jìn)行作業(yè)流程、應(yīng)急處置等多方面學(xué)習(xí)。今天起，她們將全程使用維漢雙語(yǔ)，按照“有需求有服務(wù)、無(wú)需求無(wú)干擾”為旅客送去服務(wù)。

　　烏魯木齊客運(yùn)段動(dòng)車(chē)隊(duì)動(dòng)車(chē)二組列車(chē)長(zhǎng)杜雨甜：必須要在普速列車(chē)上有一年以上的乘務(wù)經(jīng)驗(yàn)，身高、體重要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不光是要長(zhǎng)得漂亮，還需要具有親和力，業(yè)務(wù)、素質(zhì)水平要非常高。

　　多年的精心準(zhǔn)備將從今天起變?yōu)槁每偷母哞F出行。全長(zhǎng)530公里的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段每天開(kāi)行4對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，從早9點(diǎn)到晚7點(diǎn)，梯次開(kāi)行時(shí)間滿(mǎn)足不同旅客需求，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至，當(dāng)天往返。全天接送旅客達(dá)4976人，占客流市場(chǎng)的85%。一等座票價(jià)為196元，二等座163.5元。烏魯木齊鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)黃新分析，高鐵出行具有比較優(yōu)勢(shì)：

　　黃新：二等座比臥鋪貴了15塊錢(qián)，比公路貴了30來(lái)塊錢(qián)，動(dòng)車(chē)從速度上看——快!價(jià)格也是比較適中的。

　　方便快捷，更要舒適安全。蘭新高鐵新疆段穿越了世界上風(fēng)害最嚴(yán)重的煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)等，最大風(fēng)速超過(guò)了每秒60米，相當(dāng)于17級(jí)風(fēng)，而每年大于8級(jí)的大風(fēng)天數(shù)更是超過(guò)了200天。為減少風(fēng)害對(duì)高鐵的影響，承建方蘭新鐵路新疆有限公司根據(jù)風(fēng)力大小劃分了五個(gè)風(fēng)區(qū)，確定以路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和防風(fēng)明洞為主的防風(fēng)工程。如今，這條長(zhǎng)462公里，寬3-4米的“防風(fēng)長(zhǎng)城”，其規(guī)模在中國(guó)高鐵在建項(xiàng)目中居首位，技術(shù)運(yùn)運(yùn)尚屬首次。