成都鐵路運輸學校據介紹，西環鐵南海大道雙線特大橋全長3127.35米，橋下有粵海鐵和天涯水泥廠專用線兩條鐵路線，與既有鐵路交角約為30度，為減少施工對既有鐵路線的干擾，確保行車安全，負責施工的中鐵二十一局采用異位懸臂灌注轉體就位施工法。

　　當天上午8：59分，施工現場封鎖線路;9：18分，隨著指揮員一聲令下，轉體正式開始。需轉體的為51號墩連續梁，重達6000噸的轉體連續梁，以中柱為中心兩邊臂長43米，猶如巨人張開的雙臂。據轉體組組長劉利軍介紹，上面的連續梁如一座天平，要達到左右平衡，確保轉體安全，必須對左右梁體稱重，用混凝土塊配重解決不平衡問題。在橋墩下方有2級承臺，在上下轉盤、上下球鉸、撐腳、滑道、轉動牽引系統的共同作用下，上面的橋墩與梁體一點一點勻速移，轉體過程用肉眼觀察難以覺察在移動。