成都鐵路學校分享1876年，中國土地上出現了第一條鐵路，吳淞鐵路。五年后，在清政府洋務派的主持下，于1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。

　　但由于清政府的昏庸愚昧和閉關鎖國的政策，到1894年，近二十年的時間里僅修建約400多公里鐵路。到1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程達到2.18萬公里。到底中國鐵路只有7.3萬公里。

　　50多年只增長了5萬公里，人均不足一根煙長! 　　一、開創時期(1876--18招生年) 　　有關鐵路信息和知識開始傳入中國，大約是在1840年鴉片戰爭前后。當時中國的愛國有識之士如，林則徐、魏源、徐繼畬等人先后著書立說，介紹鐵路知識。

　　1876年，中國土地上出現了第一條鐵路，這就是英國資本集團采取欺騙手段擅筑的吳淞鐵路。這條鐵路經營了一年多時間，就被清政府贖回拆除了。

　　二、帝國主義爭奪路權，中國鐵路緩慢發展時期(1894--1948)1894年，清政府在中日甲午戰爭中戰敗后，八國聯軍攫取中國的鐵路權益。一萬多公里的中國路權被吞噬和瓜分，形成帝國主義掠奪中國路權的第一次高潮。隨后，他們按照各自的需要，分別設計和修建了一批鐵路，標準不一，裝備雜亂，造成了中國鐵路的混亂和落后局面。在清政府時期(1876~1911)修建鐵路約9400公里。其中帝國主義直接修建經營的約占41%;帝國主義通過貸款控制的約占39%;國有鐵路，包括中國自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路僅占20%左右，辛亥革命后，袁世凱在1912年宣布“統一路政”，解散了各省商辦鐵路公司，把各省已經建成和正在興建的鐵路全部收歸國有，用以抵借外債，因而形成了帝國主義掠奪中國路權的第二次高潮。從1912年到1916年各國奪得的路權共達13，000多公里。

　　北洋政府時期(1912~1927)，在關內修了約2，100公里鐵路。1928年，南京國民黨政府執政以后，主要是以官僚買辦資本與帝國主義壟斷資本“合資”方式修建鐵路，從而出現了帝國主義掠奪中國路權的第三次高潮。南京國民黨政府時期(1928~1948)，在中國大陸上共修建鐵路約13，000公里。