成都汽車制造與維修專業就業前景如何呢?從我國現階段的經濟發展水平，消費結構的變化以及公路等基礎設施建設的情況看，我國即將進入一個對汽車需求快速增長的時期，可以說我國現在是世界上最大的潛在汽車市場，而且，這種潛在的市場正在逐步發展成現實的市場。

　　汽車工業已被明確為我國需要大力發展的支柱性產業，已經得到國家產業政策的大力扶持。在世界范圍來看，汽車產業是一個典型的寡頭壟斷產業，目前，我國的汽車企業和一些跨國汽車公司比較，還是比較弱小，加入WTO以后我國汽車企業將會面臨很大的競爭壓力，同時也面臨很好的發展機會。現在國家正需要大量的汽車專業人才，因此，學習汽車制造與維修專業就業前景是非常好的。

　　汽車制造與維修專業發展歷程：

　　在世界汽車產業迅猛起步的時候，我國正處于被列強欺侮的狀態，隨后的幾十年都被動蕩環繞，水深火熱的國內環境讓我們無法開展自己的汽車制造業。在新中國建立以后，我國的汽車制造業才開始起步并且邁開了追趕世界工業強國汽車產業的步伐。

　　1953年7月，作為第一個五年計劃156項重點工程之一的第一汽車制造廠在吉林長春西郊的荒原上破土動工興建。

　　1956年7月，中國的工程技術人員和汽車工人在前蘇聯專家的指引下，成功地制造出第一批解放牌汽車，宣告了中國國產汽車的誕生。

　　1969年9月，中國第二汽車制造廠在湖北武當山北麗動工興建。

　　1978年后，中國汽車工業走入了新的發展時期。1979年至1988年，汽車總產量為300多萬輛。其中1988年一年就生產汽車超過60萬輛。

　　1986年到1990年，全國共生產257萬輛。汽車工業無論在產量、品種、質量、水平上都有很大提高和發展，為把汽車工業建設為國民經濟支柱產業打下了基礎。

　　1994年國務院辦法了《汽車工業產業政策》，明確提到2010年汽車工業將成為我國國民經濟支柱產業的目標和與之相適應的近期產業組織政策、產品管理政策、產業技術支持、產業布局政策以及外資和貿易政策，為汽車工業發展創造了穩定的政策條件。

　　90年代至今，基礎工業的技術進步是我國生產的主要轎車產品技術、性能與國際市場產品幾乎沒有區別。投資結構、組織結構、產品結構日漸優化，大而全、小而全的散亂差局面已從根本上得到改變。但國內汽車制造業與世界先進水平還是有一段明顯的距離。

　　成都汽修專科學校就業方向：

　　本專業畢業生可在汽車營銷、汽車售后服務(4S店)從事汽車檢測、維修、保險與理賠、汽車鑒定與評估、汽車運行管理等汽車行業工作;也可在汽車制造公司工作。

　　成都汽修職業技術學院就業方向：

　　本專業畢業生可在汽車制造、汽車檢測、汽車維修、汽車銷售企業從事汽車及其裝備的設計、改裝、研究開發、制造、裝配、調試、檢測、維修、銷售及相應技術管理等工作;也可從事汽車后市場有關市場策劃、銷售及售后服務維修與管理工作;還可從事有關汽車方面的國際國內貿易及政府交通管理部門從事交通管理、檢測等工作。

　　成都龍泉汽修學校就業方向：

　　本專業畢業生主要從事汽車維修工作，也可從事汽車銷售、汽車改裝、汽車保險理賠、汽車檢測、車輛管理等其它與汽車行業相關的工作崗位。若您還想了解更過的信息，可以聯系網站首頁的電話號碼，會有老師與您詳細的溝通的。