成都鐵路學校表示，2017年10月25日，應我校邀請比亞迪云軌交通研究院人事部領導一行，來校考察并最終在我校進行現場考核，通過筆試、面試兩輪環節，最后94名學生成功通過了面試考核。

　　本次比亞迪云軌交通項目應邀來校考察，并最終開展招聘工作，這是對我校培育軌道技能人才教育成果的認可。同時也是我校在鐵路軌道交通就業上面的新的突破。自我校創辦以來，學生從就業普通鐵路到就業地鐵，再到就業高速鐵路，再到本次的云軌交通項目，可以說學校在不斷的緊跟行業發展，不斷的為進入齊力鐵路的每一位學子拓寬就業門路。

　　這次通過初試的94名同學將在收到錄取通知書后，將會赴深圳云軌中心進行為期3至6個月的崗前培訓。最后由云軌運營管理中心分配至不同城市的云軌項目部，開始正式上崗。

　　祝賀成功“登上云軌”的同學們!

　　關于比亞迪云軌：比亞迪“云軌”到底是什么“gui”?2016年 10月13日，比亞迪跨座式單軌——“云軌”在深圳舉行了全球首發儀式。“云軌”是針對全球城市擁堵問題推出的解決方案，有望成為未來便捷出行的新型交通工具。這也表明了比亞迪將正式步入既IT、汽車以及新能源后的第四大產業——輕軌。那么這個“云軌”到底有什么特別之處?

　　比亞迪云軌的優勢

　　1.建設工期:1-2 年(地鐵的三分之一)比起聲勢浩大的修建地鐵，云軌只需1-2年即可通車!

　　2.建設成本:約地鐵的五分之一,已知單軌的建設成本均價3億元/公里，地鐵為7億元/公里，而比亞迪云軌只需1.4億元/公里，要比一般的輕軌建設便宜近三成。

　　3.運載能力:0.8-4.0 萬人 / 小時單向,運載能力較地鐵差距較大，與輕軌不相上下!與地鐵一樣，刷卡上車!

　　4.拆遷量:少

　　比亞迪云軌使用大量輕量化材質，技術先進，所需的高架柱子直徑小。對沿途綠化和房屋影響小，拆遷量少!

　　5.最小轉彎半徑:45 米轉彎半徑小，其實不僅僅是比亞迪云軌優勢，也是跨座式(單軌)輕軌的優勢!

　　6.爬坡能力極強得益于其運行結構，其爬坡能力秒殺雙軌列車和地鐵。特別適合地勢起伏比較大的山地城市道路!

　　7.滿滿黑科技

　　車身輕量化設計，輪邊直驅電機、無人駕駛、制動能力回收。即便緊急斷電，也能續航10km以上!

　　大力發展軌道交通將是解決城市交通擁堵的必由之路。‘云軌’作為中小運力的軌道交通產品，可與現有的公共交通系統充分結合，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網絡，解決大眾出行的‘最后一公里’難題。在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時，成為治療城市擁堵‘癌癥’的一劑猛藥。”