飛行員副駕駛或副駕駛專業職業描述
對于許多專業飛行員來說，最終的工作是成為航空公司的上尉。薪水可以很好; 飛行員以及許多其他航空公司員工的福利包括旅行通行證。但請記住，只有經過多年的服務才能達到最高薪水水平，而且僅限于少數主要航空公司。大多數航空公司的飛行員都是以區域航空公司的副駕駛（副駕駛）開始的; 當他們加入一家大型航空公司時，他們的第一個職位可能不是飛行員，而是飛行工程師。任何類型的試點工作都需要大量的培訓，大多數航空公司的飛行員必須“繳納會費” 首先在軍隊或其他類型的民用飛行員中獲得大量經驗。除航空公司飛行員外，試點工作還包括飛行教練，公司飛行員，包機飛行員，試飛員和農業飛行員。許多人喜歡這種飛行 - 每種都有自己的挑戰和獎勵 - 并且不會想到將他們的工作換成航空公司的飛行員。
 
雖然各種駕駛工作涉及各種特殊情況，但所有飛行員都有許多共同的條件。
 
所有飛行租用的飛行員都通過飛行訓練計劃取得了進展，并獲得了商業飛行員執照或航空運輸等級。最有可能的是，他們還將擁有一個或多個高級評級，例如儀表，多引擎或飛機類型等級，具體取決于他們特定飛行工作的要求。
 
  飛行員副駕駛或副駕駛專業工作環境
與航空公司機長大致相同。
 根據法律規定，航空公司飛行員每月飛行時間不得超過85小時，每年飛行時間不得超過1,000小時。然而，普通飛行員每月工作超過100小時，計算地面職責，例如提交飛行計劃，處理報告，簡報工作人員和參加培訓課程。航空公司飛行員將大部分工作日花費在駕駛艙中，并在航空公司調度員辦公室和培訓教室中花費更多時間。工作時間表平均每月十六天，通常連續幾天休息。跨洲和國際航空公司聘用的飛行員的時間表要求飛行員在家外度過一些夜晚。在這些情況下，酒店，交通和餐費由航空公司支付。在起飛和著陸操作期間，飛行需要相當大的飛行員集中。自動駕駛裝置使飛行員免于其他駕駛艙任務，并減少巡航飛行期間的工作壓力。航空公司飛行員在執勤時必須穿制服。通常需要夜間飛行，尤其是航空貨運。