成都鐵路工程技術學校分享G7684，是由合肥南站駛出的第一列客運列車，從車廂座席等級的設置上來看，首發車跟大多數高鐵、動車一樣，并沒有什么不同。但事實上，這趟由合肥南站駛往寧波的高速列車還是合肥南站目前所有客運列車中最“智能”的車型。

　　“CHR-380B是目前國內最高級的高鐵車型之一，與別的車型相比它要聰明得多。”G7684次司機李治國告訴江淮晨報、江淮網記者，CHR-380B設計最高時速達400公里，營運最高時速為380公里，目前，大多數時間都以每小時300公里的速度飛奔。

　　“速度只是一方面。”李治國在駕駛艙解釋道，和其他車型不同的是，這列車要智能得多，“駕駛員所有的誤操作，都會觸發電腦進行自動報警，并且強制駕駛員重新操作。”李治國表示。

　　“黑匣子”：動車也有電子狗

　　在駕駛臺，江淮晨報、江淮網記者被一臺寬約三十厘米、高約二十厘米的“黑匣子”所吸引，因為它位于司機座椅的正前方。

　　“這是一臺液晶顯示器，也是列車的運行監控器。”李治國稱，“黑匣子”除了可以用來監控列車的運行路況外，自身還是一個“高級電子狗”。

　　“它不僅顯示實時運行速度，還提醒我們在不同的行駛區間的最高行駛速度是多少。”李治國稱，如果行駛路段的限速臨時作出調整，在列車出發前，工作人員就會將新的數據刷入駕駛員的IC卡上。

　　李治國說，不同于開汽車，高鐵、動車都沒有方向盤。“駕駛員只能控制速度，像自動擋汽車一樣并不困難，但無論駕駛員是加速還是減速，‘黑匣子’都會對此進行記錄。”

　　“一旦超速，它就會語音提醒，如果超速達到一定限額，它能自動解除牽引力，甚至緊急剎車。”李治國稱。

　　體驗

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