成都鐵路學校表示，12月6日，洛陽供電段動態檢測所將迎來石武(石家莊---武漢與鄭州---西安之間)貫通線的高鐵網開關SCADA專項整治，這是今年以來他們迎來的第二次考驗，而在早前的11月17日，他們已經順利完成了鄭西高鐵184臺網開關SCADA專項整治項目，這是繼7月14日以來近四個多月的辛勤勞動所得，然而，要想了解和走近他們的團隊，還要從頭說起……

　　工匠永遠在傳承

　　鄭西高鐵網開關SCADA專項整治項目，是鐵路總公司下達的年內定向完成重大工程，為了這一使命，該段在今年元月份在洛陽龍門站進行了先前的試驗階段，由高鐵遠動四班組織實施，而帶領和完成這一重要使命的正是以動態檢測所副主任阮耀敏為核心的團隊。

　　元月7日到12日一周時間，對于他們來說正值寒冬臘月，冷的不只是體感溫度，手腳僵持、動作遲緩才是對他們真正的考驗，為了取得經驗，他們在室外溫度接近零下10度的冬夜，用執著的年輕活力施展了風華正茂的激情，由此，在寒風刺骨之間，他們也逐漸鍛煉成為崗位上的“工匠”明星。

　　提起這次專項整治項目，很多高鐵四班的遠動工都有著深刻的自我感受。從7月份到11月份將近4個多月的跨度，時間不算短暫，需要的不僅是常抓不懈的管理經驗，還需要更多的工匠精心打造和耐心堅守。遠動四班的黨員先鋒楊帥堪稱是高鐵的領軍人物，他的黃金搭檔高驕陽在他的熏陶下，每天能夠獨立完成兩臺隔離開關的作業流程，而每臺的接線任務至少需要調試60個端子口，寒冬臘月，即便是零下幾度，仍然可以看到他們“滿頰汗珠、渾身桑拿”的緊張場面;號稱“拼命三郎”的李小紅，最初只能勉強完成一臺的工作量，經過近一個多月的鍛煉，能夠獨當一面，順利完成兩臺任務，并達到了后期調試“零失誤”的水準，這樣的驕人業績是工匠精神在支撐和考驗的結果;而像孟祥林、萬峰這些年輕的80后，在師傅“傳幫帶”的感召下，逐步也在走向成熟的彼岸，并真刀真槍的鍛煉成為了一顆不可或缺的“螺絲釘”。

　　其實，在這次施工改造的實踐當中，很多的經歷都證明了“工匠”精神的傳承和發揚，這也似乎成為了他們戰勝困難、迎難克艱的制勝法寶。

　　被稱為“遠動專家”的阮耀敏，不僅多次榮獲段級以上先進稱號，還被譽為“洛供先鋒”收錄在書籍當中。很多時候，在工匠精神發揚和傳承上，他有著不可替代的作用，比如炎夏酷暑天，在高鐵預制材料環節上，他撲下身子與伙計們一同流汗，任他汗流浹背中;寒風刺骨中，在夜間施工作業中，他和大家一起調試設備，任他東南西北風。回首一幕幕，望穿夜空中，誰是洛供最可愛的人?這活生生的工匠精神在無形中得以釋放。

　　團隊永遠在行動

　　高鐵遠動設備調試牽涉到方方面面的很多細節工作，需要周密細致的部署安排和謹慎行事，才能達到團隊協作的最終效果，而他們這樣一直團隊在生動的實踐中也證明了這一點。

　　作為施工主體的動態檢測所，在接到這項任務時，有著一種前所未有的使命感，每天夜間零點以后作業計劃，需要由高鐵技術員先行制定，同時要和通訊段、檢修車間取得橫向聯系，在得到段調度允許的條件下，提前準備材料，驅車到達預定地點，在作業前得到接觸網專業入網許可命令后，方可進行施工作業，這樣一套嚴密而細致的系列命令當中，團隊中的每一個成員都會第一時間得到指令和考驗，他們不但忍受著天氣變化的折磨，還要在熟練的技術業務面前展露才華，這就是團隊的力量，“抱團取暖”似乎成為一種新的行動力。

　　副段長張鋒作為這次項目“總設計師”，從開工前的動員誓師到最后的完美收官，一直堅持低調踏實的工作風格，他作為第一責任者，灌輸給車間的理念是踏踏實實做事，精細管理到位。他要求車間黨政領導每天要不間斷跟班作業，必須保證有一名干部現場監督作業流程。說到做到，決不放空炮，這成為了凝練團隊的核心理念，并善始善終貫穿到完工最后一刻。而開工前不大張旗鼓的宣傳，“殺青”時分也沒有鮮花和祝賀的節奏，也著實讓每一個遠動人充分感受到了一種低調的“奢華”，或許這就是無形的人格魅力所在。

　　車間主任姜延禮和黨支部書記焦俊也成為高鐵夜間施工的主角兒，他們用腳步丈量著作業區間的距離，用溫情的話語為每一個遠動工送去冬天的“一把火”，即便是再平常的一天，他們也要快樂送到每一個遠動工身邊，而這樣的一幕幕每天都在上演著，繼續著……

　　作風永遠在路上