每天，中國高速鐵路上開行的動車組多達4200多列，運送旅客450多萬人次。不少地方，特別是長三角、珠三角、環渤海等城市群，高鐵讓不少人享受到“公交化”“通勤化”出行的便捷，“打高鐵”上班成為新時尚。

  曾經，在綠皮車成為鐵路主力軍的年代，坐在擁擠車廂里的旅客，羨慕著“打飛的”旅客。乘坐飛機出行快捷舒適，的確讓綠皮車望塵莫及，當然，飛機票價也甩了綠皮車票價好幾條街。時代進步，鐵路發展，如今時移世易，無論是商務行還是旅游行，無論是學生往返于家校還是上班族奔波于兩地，“打高鐵”成為人們出行的首選。節省時間的高速、整潔舒適的車廂、經濟實惠的票價，面對“打高鐵”這樣性價比皆優的選擇，廣大旅客表示很滿意。

　 高鐵讓同城效應逐步顯現，也讓旅客擁有更加靈活的選擇，可以“見縫插針”地安排自己的出行計劃，更加合理有效地利用碎片化的時間。以前乘坐普速列車不便當日往返的兩地，現在卻可以乘坐高鐵，當日輕松往返。那么，高鐵“公交化”“通勤化”究竟方便到什么程度呢？讓我們用數據來看一下具有中國特色的“高鐵密度”。全路高鐵運營里程排名第一的上海鐵路局內，同一路徑同一到站最短4分鐘就有一趟高鐵列車發出，南京南站平均一天停靠430趟高鐵動車。如此高密度的高鐵流，為旅客創造“說走就走”的便利，帶來時尚愜意的出行體驗。

　 高鐵創造的時尚生活，幸福而美好。厚積而薄發的中國高鐵，從無到有，從有到優。從已基本成形的中國早期規劃的“四縱四橫”高鐵網，到現在已經規劃的更加密集的“八縱八橫”高鐵主通道；從1999年興建秦沈客運專線，到2016年鄭徐高鐵的開通運營，中國高速鐵路運營里程已超過2萬公里，進一步實現高鐵網互聯互通。目前，中國已成為世界上高速鐵路建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。

　 一部中國高鐵的發展史，凝聚了中國人民的智慧與心血。高鐵在為人們出行提供便利的同時，正改變人們的生活方式，提高人們的生活質量，提升人們的幸福指數。筆者相信，不久的將來，“打高鐵”上班不再是稀奇事，“打高鐵”赴宴、“打高鐵”購物、“打高鐵”看戲、打高鐵求醫等都會成為新常態。高鐵“公交化”、“通勤化”的便民水平一定會像芝麻開花一樣節節高。

  四川高鐵學校，四川鐵路學校，四川鐵路工程學校，成都鐵路技工學校