中國主要鐵路

　　成都鐵路學校表示，翻開中國鐵路的歷史，最早追溯到1876年的舊中國，那時英國人修建了第一條鐵路—上海吳淞鐵路。中國出資修建并延存下來的第一條鐵路是1881年的唐胥鐵路。直至1905年由詹天佑主持，我國自主建設的第一條鐵路，京張鐵路問世后，才逐漸翻開了中國關于鐵路的故事。

　　中國的近代史是一段民族血淚史，那個硝煙四起，食不果腹的年代，每個國人的身心都擔負著民族存亡的關鍵問題。舊中國隕滅，新中國崛起，那個年代的中國人大概都心懷這般信念。盡管物資匱乏，工具落后，但建設鐵路毅然是不曾被怠慢過，因為在那個戰(zhàn)爭年代的紛亂環(huán)境里，一條堅實的鋼軌，一段暢通的鐵路，也許更能贏得一場戰(zhàn)爭取得一次勝利，這也正是鐵路最初存在的戰(zhàn)爭意義，也是鐵路最原始的成就力。世事經(jīng)綸轉(zhuǎn)動，舊中國的隕滅連接著新中國的誕生，如今的中國正是鏗鏘有力的同世界闊步，中國鐵路的發(fā)展腳步也從“追隨”變成“領跑”。1952年成渝鐵路是新中國全線通車的第一條鐵路，1972年的京秦鐵路又是我國第一條雙線電氣化鐵路，1990年的蘭新鐵路東與蘭新線相連，西經(jīng)新疆阿拉山口口岸與哈薩克斯坦鐵路對接，更是貫通聯(lián)系了亞歐大陸。青藏鐵路的開通更是讓世界屋脊通車令世界刮目相看。直至08年的京津城際鐵路，更標志著中國鐵路新紀元的開始。不得不感嘆跟隨祖國發(fā)展的幾十年里，我過鐵路真實取得了不少不小的成就。如今，我國鐵路營業(yè)里程突破10萬公里，位居世界第二。高鐵運營里程突破一萬公里，居世界第一。

　　而今，我國鐵路的發(fā)展腳步正是出于沖刺階段，發(fā)展勢頭更是勢不可擋。對于國內(nèi)，秉著“安全優(yōu)質(zhì)，興路強國”的鐵路新精神，不僅贏得的民心，更加帶動了就業(yè)，拉動了國民經(jīng)濟的增長。而對于國際，更是以“科技高鐵”作為中國的“世界名片”向外推廣，大膽地走出國門，尋求合作，謀求發(fā)展，以提高國際影響力。就在今年，中國“鐵路外交”助力于非洲鐵路，以807億的價格拿下了尼日尼亞沿海鐵路項目，從施工到建設到技術到管理更是“一條龍”服務。另外，根據(jù)《曼谷郵報》報道，根據(jù)中泰合作計劃，泰國近期已通過兩項投資總額達741億泰銖的高鐵規(guī)劃，這兩條高鐵線路分別經(jīng)過泰國北部的清孔和廊開穿過老撾，最終與中國境內(nèi)相連。

　　綜上所述，我國鐵路正式邁入一個騰飛的紀元，“科技高鐵”同世界而言更是迎來了一個千載難逢的發(fā)展機遇期。我們相信，在不久的日子里，我國鐵路定會為世界送上矚目的成績。就此成就，正應該向中國鐵路鼓掌!喝彩!